Отзыв о работодателе «ОДО Семирамида» Добавлен: 19.11.13 11:52
Сфера деятельности: Торговля: Продукты питания и напитки, алкоголь и сигареты
Телефоны: 8-0152-74-85-53
Страна: Беларусь
Адрес: Беларусь, г. Гродно, ул.Куйбышева, 31
Просмотры: 811
Всего отзывов: 21
Описание деятельности:
Должность: водитель-экспедитор
Дата начала работы: Июнь 2013 г.
Дата увольнения: Ноябрь 2013 г.
Стартовая зарплата: $150
Финальная зарплата: $500
Полезность отзыва: 14 - 3 = +11
Всего комментариев: 17
Положительные стороны компании
Современный автомобильный парк (новые автомобили)
Отрицательные стороны компании
Предлагают зарплату "в конверте", нормы расхода топлива грузового автомобиля устанавливаются в ущерб работнику, т.е по факту водитель возмещает часть стоимости топлива. При желании уволиться заставляют бухгалтерию подписывать законодательные документы задним числом и не выплачивают заработанные деньги.
Изначально водителю предлагают следующие условия работы: оплата за километры - 0,08 евро за 1 км пробега вне зависимости от тоннажа. В итоге при увольнении водитель своих денег не получает. Ежемесячно из зарплаты ("серой") хотят удерживать 50 евро т.н. взносов (на возмещение возможных допущенных водителем издержек). Взносы при увольнении не возвращают в любом случае. Простои не оплачиваются, телефонная связь не оплачивается, зарплату выдают бел.рублями 1 раз в месяц по курсу Нацбанка на дату окончания рейса. Норма работы автономного отопителя (вебасты) при температуре от 0 до +10 градусов - 4 часа в сутки, от 0 и ниже - 8 часов в сутки. Норма расхода на вебасту - 0,3 л/час. При этом зачастую простои составляют 3 и более суток. При использовании вебасты сверх установленных часов расход топлива покрывается водителем.
Присутствуют рейсы за наличку - водитель везет многотысячные фрахты.
Простои машины в гараже не допускаются, т.е. выходных, как таковых, водитель не получает. 1-2 дня, которые автомобиль проводит в гараже водитель занимается сдачей отчетов (время занимает несколько часов) и обслуживанием а/м. В итоге из двух суток водитель отдыхает 2 ночи.
В рейсе приходится работать "по черному", т.е. с нарушением режима труда и отдыха (ссылаются на сроки доставки и обязательства перед клиентами). Т.ж., учетом низкой оплаты, водитель вынужден так работать, чтобы "накатать километры". Штрафы, уплаченные транспортной инспекции не возмещаются.
В течении одного года текучка водителей составила 12 человек (парк - 4 машины). На данный момент одновременно увольняются 3 водителя.
В случае несогласия🙅 у вас всегда есть возможность опровергнуть отзыв😡, добавив комментарий к нему💩. А если вы замечали те же нарушения работодателя🤦, то можно поддержать автора🙌.
Взгляд со стороны: туда лучше не идти.
P/S Работодатели судя по отзывам соревнуются у кого условия хуже, чем хуже - тем лучше работодатель.)
Дали бы таким водителям поработать за границей не разгибая спины и без их "сказок", и с их чудесным "образованием", тогда бы им наверное было бы с чем сравнивать. А так - всё это непонятная болтовня для новичков.
ну и как следствие текучка...